MX vs. ATV Reflex

Před pár dny jsme vám přinesli recenzi na Nail’d, takovou dost ztřeštěnou ryze arkádovou závodní hru, která se snažila být maximálně zábavnou a co nejvíce „strhující”. Bohužel tento vcelku dobrý nápad se tvůrcům nepodařilo zpracovat úplně ideálně, a tak jsme byli spíše zklamáni. Tentokrát se opět vracíme do offroad prostředí, čekají nás i ohromné skoky na terénních motorkách, přesto si hry v podstatě nejsou přímou konkurencí. Série MX vs. ATV už totiž má vybudované docela slušné jméno a aktuálně recenzovaný díl Reflex vyšel na konzole už před rokem (v prosinci 2009). Letos v říjnu pak docela nečekaně vydavatel THQ oznámil port na počítače, který právě vychází. Nejdůležitějším rozdílem oproti titulům jako Fuel nebo naild je celé pojetí hratelnosti – MX vs. ATV totiž přeci jen působí realističtějším dojmem, i když je to tak trochu pouze na oko.

Protože jsme vám nepřinesli konzolovou recenzi (hra zkrátka docela zapadla v silné loňské konkurenci), shrneme si dnes všechny novinky, řekneme si o vylepšeních, ale v závěru si samozřejmě zhodnotíme i to, jak se vývojářům povedlo poprat s portem z konzolí na počítače. Rainbow Studios se rozhodlo přijít v tomto díle s docela razantními inovacemi, kdy především v rámci snahy o reálnější zpracování přišli se zabudováním reflexů jezdců, propracovanějším terénem a dalšími dílčími změnami. Vezměme to ale postupně – první krok spočívá ve vytvoření vašeho jezdce. To probíhá v docela skromném duchu, možností příliš nenabízí a už tady na nás hodně zapůsobila jasná konzolovou, ale o tom až později.

Hlavní nabídka hry obsahuje kromě samotného závodění (ať už pro jednoho, tak v multiplayeru) také režim kariéry. Ta není nijak zvlášť propracovaná, vlastně jen obsahuje také samostatné závody, které spolu nejsou nijak zvlášť provázané. Jak postupně vyhráváte nebo se umisťujete alespoň na medailových pozicích, odemykají se vám další a další závody. A získáváte také peníze, o jejich využití si řekneme později. Kariéra možná trošku zklamala, protože jsme zvyklí už na propracovanější a přitažlivější. MX vs. ATV: Reflex je opět o závodění v terénu, k čemuž musíte mít slušnou nabídku vozidel. Důraz je samozřejmě kladen především na to, co má hra v názvu – stěžejní jsou tedy terénní krosky a čtyřkolky.

Když už jsme nakousli nabídku vozidel, pojďme si o nich říci něco více. Kromě zmíněných krosových motorek a čtyřkolek se postupně dostanete i k jiným motorovým vozidlům, samozřejmě tedy výhradně terénním, na žádné silnice zde nenarazíte. V úvodu jsme zmínili, že se hra nese na realistických vlnách. To je samozřejmě relativní, tato série se nesnažila nikdy být simulátorem, ale oproti zřeštěnému Naild jde o dost poklidnou a relativně dobře a věrohodně fungující hru. Tentokrát jsme získali možnost usednout za volant (nebo spíše řídítka) různých bugin nebo UTV, ale i větších sportovních trucků. Celkově se nám zdá tato nabídka dostatečně rozmanitá a v rámci motivace k dalšímu snažení v kampani se vám další kousky odblokují až postupem času. Kromě toho nechybí ani další možnosti v podobě úpravy vašich buginech nebo motorek. Jednak je lze zkrášlovat co se týká vzhledu, ale především můžete dokoupit lepší součástí, jako třeba odpružení, tlumiče nebo kvalitnější výfuk. A naštěstí se skutečně tyhle vylepšení potom poznají při samotných závodech.

Takto vylepšená vozidla si pak můžete vybírat do závodů, které se nesou opět docela na stejné vlně. Jen tedy na zajímavosti přidává právě rozmanitost vozidel. Zatímco z počátku vyrážíte na tratě především s ostatními jezdci na motorkách, později se do toho přidají na čtyřkolky, trucky a je to docela mazec. Mazec v tom smyslu, že přesně v tuhle chvíli vám začíná být jasné, ze i MX vs. ATV: Reflex má hodně daleko od nějakého realistického zpracování.

V průběhu kariéry si užijete v různých herních módech, někdy závodíte sami (resp. bojujete jen s časem), jindy vás vypustí v jednu chvíli na trati hned celou skupinu. Závodí se v podstatě ve třech možných prostorách: na oficiálních tratích venku, v kryté hale a nebo přímo v přírodě. Z toho pramení docela slušná rozmanitost. Navíc právě při závodění v terénu se otevírají skvělé freestylové možnosti, kdy si prostě můžete s téměř naprostou volností projíždět krajinou a užívat si všudypřítomných kopečků ke skákání a dělání triků. Právě v souvislosti s triky vidíme další problém – jejich hodnocení působí prazvláštně. Samotné pohyby ve vzduchu by fungovaly určitě skvěle, nebýt problémů s ovládáním, kterým se věnujeme v závěru recenze. Navíc mám pocit, že ohodnocení triků je snad náhodné a vůbec neodpovídá tomu, co ve skutečnosti předvádíte.

Ze strany tvůrců byl hodně vyzdvihovanou novinkou přepracovaný engine starající se o realistické zpracování terénu. Zkrátka právě různé nerovnosti nebo hrboly se hodně projevují do vaší jízdy, nemluvě rovnou o ohromných skokáncích. Každopádně v tomto jsme nakonec spokojeni. Dokonce se projevuje na vaší jízdě i to, zdali jste zrovna v nějaké vyjeté koleji, nebo jedete po relativně upraveném povrchu. Ale to není všechno – zabudována sem byla dokonce i deformace terénu. To znamená, že průjezd závodníků terénem (především pak tím bahnitým) vytváří do cesty koleje. V praxi tak skutečně poznáte, zdali jedete po trati poprvé, nebo už se tam před vámi prohnalo několik jezdců. Funguje to skvěle a za tuhle featurku musíme opravdu pochválit. Speciálně v takovéto hře jsme to ocenili, přeci jen v klasických závodech by šlo asi jen o nepodstatnou maličkost, MX vs. ATV: Reflex je ale celé právě o synchronizaci vaší jízdy s terénem.

Tolik k samotné herní náplni, teď se pojďme podívat na samotné převedení hry na počítače. Z toho jsme bohužel docela zklamáni a je nám jasné, že tvůrci port zplácali hodně narychlo. Ať jsem se snažil jakkoli, nenašel jsem nikde v menu možnost nastavit si rozlišení. Přičemž základně hra běží v 1280 na 720 pixelů, což nebylo na 24″ palcovém FullHD monitoru není žádná krása. Snad jediná možnost, která na mne působila spíše trochu směšným dojmem, je výběr, zdali hrajete na CRT monitoru, nebo LCD. A podle toho se trochu změní kontrast. Opravdu nevím, jestli to mám brát vážně, nebo jako takový vtípek. Bohužel dost zklamaný jsem i z celého systému ovládání. To jasně ukazuje, že hra byla vyvíjena na konzole a tedy na dvojici analogových páček na ovladači. Samotné ježdění by ještě pomocí kláves šlo, ovšem featurka jménem Reflex, díky níž musíte pohotově reagovat a naklánět se do všech stran, aby jezdec nespadl, se ovládá pomocí myši. K dokonalosti nebo alespoň uživatelské přívětivosti má celý tento systém hodně daleko. Ostatně nechali zde tvůrci i jednu odpornost. Když je vám vysvětlováno ovládání, je zde k vidění xboxový ovladač a jeho tlačítka, což vypovídá o tom, jak ovládání prostě ignorovali.

MX vs. ATV: Reflex dorazilo na počítače s ročním zpožděním a nedá se říci, že by nás nějak uchvátilo. Osobně jsem loni konzolovou verzi nehrál, jen je mi jasné, že musela být co se týká ovládání o hodně přívětivější. Po vizuální stránce není hra nijak zvlášť působivá a v hratelnosti nás taky nedokázala úplně překvapit, byť si v ní fanoušci rozhodně dokážou užít. Nečekejte tolik ztřeštěné offroad závodění jako v případě konkurenčních titulů, ale nejde ani o realistický simulátor, takže ve finále něco mezi. V procentuálním hodnocení nakonec šaháme na opravdu mírný nadprůměr a udělujeme 60 %. Tedy žádná sláva, nakonec nejlepším prvkem je bohatá a rozmanitá nabídka vozů, stejně jako relativně slušně zpracovaný terén tratí. Ve všem ostatním se však mohli vývojáři vytáhnout víc. Rozhodnutí vydat Reflex i na počítače asi padlo hodně narychlo a chtěli hru stihnout vydat ještě před Vánoci, což je možná škoda.