Evolution GT

Před pár dny jsme vás na GameParku informovali o nové demoverzi [481 MB] závodního simulátoru Evolution GT. Fanoušci tohoto typu hry se určitě zaradovali, protože na první pohled vypadá hra opravdu slušně zejména po grafické stránce.

Úvodní video je jak téměř u každého závodního simulátoru povedené a s dynamickou hudbou se střídají pěkné záběry ze hry, okořeněné o nějaké ten vizuální efekt. Menu se ovládá výhradně klávesnicí, což mi trošku vadilo a je to poměrně zdlouhavé. V demu máte možnost vyzkoušet dva herní módy – quick race, tedy rychlý závod, a career.

Kariéra závodního jezdce je právě to, o co vývojářům v celé hře jde. Většina simulátorů je buď arkáda nebo naopak složité ovládání a dokonalou simulaci nezvládnete a hru (mimo otrlých závodníků) zavrhnete. Evolution GT se z vás řidiče snaží udělat a pomáhají vám v tom různé tutorialy a povinná průvodní mise před startem kariéry.

Vezměme to ale všechno po pořádku. Rychlý závod (quick race) vám dává možnost okusit hru bez nutnosti procházení tutorialu a také si můžete narozdíl od kariéry hned navolit další parametry jako auto, trať nebo počasí (slunečno/déšť). Bohužel, nastavení by mohlo být více, chybí třeba počet soupeřů a typ auta nebo alespoň skupiny (vždy mají to stejné jako vy), inverzní trať apod. Také se nenabízí možnost nějakého jiného módu než klasického závodu, třeba knockout nebo freeride. Výběr aut je na demo celkem slušný, k vašim službám je hned pět kousků (Audi A3, Audi TT, Renault Clio, Mercedes SLK 55 a Chevrolet Corvette). První čtyři jsou spíše řadovými automobily, které známe z našich cest, Corvette naopak už pěkný speciál včetně závodního laku a samozřejmě jízdních vlastností. Počet dostupných tratí je pět, z toho jedna je na více fází a tak si vlastně zajezdíte ve čtveřici prostředí od slavné Cote d Azur až po Barcelonu.

Stěžejní částí hry je kariéra závodního jezdce. Jako nováček nejprve musíte projít účelnou a dokonce i užitečnou průpravou základní jízdní techniky, kterou využívají i skuteční jezdci. Po celou dobu vás pak provází Gabriele Tarquini, vítěz BTCC 1994 a šampion závodu ETCC 2003, jehož artikulované angličtině snad musí rozumět každý. S pomocí videoukázek z reálných závodů vám představí finty jako je vzduchový pytel nebo psychologický nátlak na řidiče jedoucí před vámi.

Až si projdete tutorialem, můžete se vrhnout přímo na samotné závody. Začínáte na sériových autech a postupně se dostáváte k těm rychlejším. Tím se zvyšuje náročnost závodů a postupně se dostáváte na výsluní automobilového sportu. V závodech získáváte za různé činnosti experience(zkušenosti), které po určitém čase vyústí ve zvýšení levelu. Pro představu je to jízda ve smyku nebo předjetí soupeře. Zvýšený level vám dává možnost vylepšit vlastnosti vašeho jezdce, například časování brzdění, koncentrace apod.

V kariéře je možné hrát hned tři módy. První z nich je sezóna, kde jezdíte určitý počet závodů. Dalším je challange, tedy výzva a zde je možné dosahovat kariérního růstu různými závody za odměny. A poslední je practice, kde je možné zlepšovat jednotlivé vlastnosti pomocí jízdy podle určitých pravidel za cílem zlepšit danou vlastnost v časovém limitu. Všechny závody a vaše úspěchy či neúspěchy se zaznamenávají ve statistikách, navíc zajímavou volbou je možnost “nákupu” speciálního oblečení a vybavení jezdce, které je však dostupné až po několika závodech.

Vysvětlili jsme si možnosti hry a nyní se můžeme vrhnout na její zpracování. Grafika se vývojářům povedla, v dnešní době jsme ale zvyklí na razantní pokroky a tak se hra v tomto směru zařadí do lepšího průměru. Závodní vozy jsou celkem realistické kopie, skla jsou bohužel neprůhledná, ale vizuálně to nijak nevadí a pro hru samotnou to podstatné není. Okolní prostředí grafici nezanedbali, ale také nepatří zrovna mezi ty propracované. Zvuk motorů a brzd je odpovídající skutečnosti, dokonce se při automobilech se vsazeným turbem setkáte s typickým cvakáním při řazení.

Z počátku mi dělalo problémy zejména pomalé brzdění a ovládání vozu, které je důsledkem pravděpodobně trošku špatně odhadnuté rychlosti vozidla při programování. Jednoduše řečeno, vizuálně se zdá, že automobil jede pomalu, přičemž tachometr ukazuje úctyhodnou hodnotu vysoko přes 100 Km/hod. Ano,l není to moc, ale pokud na začátku jezdíte třeba s Renaultem Clio sériové výroby, snadno se stane, že před zatáčkou neubrzdíte. Chvíli tedy trvá, než si zvyknete a možné je (bohužel nedostupné v demu), že se tento problém vyřeší, jakmile váš jezdec získá vyšší level v některé z vlastností. Zajímavým prvkem, který vývojáři implementovali, je jízda ve vzduchovém pytli za vašim soupeřem a také omezení v podobě zhoršeného vidění a možnosti ovládat vozidlo v případě, že se vám někdo “lepí na zadek”.

A co můžeme čekat v plné verzi? Zajímavý může být multiplayer, kde bude možné hrát hned tři módy – klasický závod, turnaj a případně mód survior, který bude překvapením(pravděpodobně obdoba knockoutu). Závodit můžete s hned třiceti auty, mezi kterými najdete přední vozy značek Audi, VolksWagen, Seat, Mercedes, Chevrolet, Vauxhall, Opel, TVR, Renault, Pontiac, Alfa Romeo a Pagani. Třicet tři tratí je nezvykle velký počet, musíme však počítat, že v konečném součtu jsou také různé modifikace v podobě kratších modifikací celé trasy. K dispozici bude jak několik evropských metropolí a také tratě mimo město – , Berlín, Miláno, Valencie, Florencie, Londýn atd. Plná verze by měla vyjít 28.dubna, tedy za necelý měsíc a tak se můžeme těšit na další povedené závody, které zabaví nejednoho fandu do té reálnější skupiny závodních simulátorů.